Volvo Penta: 100 Jahre Innovationen

abgelegt im Archiv Motoryachts am 07.03.07

Am Anfang von Volvo Penta stand ein Motorschaden. Als die Ingenieure Fritz Egnell und Edvard Hubendick mit einem Problemmotor konfrontiert wurden, beschlossen sie, selbst einen besseren Motor zu konstruieren. Im Jahr 1907 war der erste Penta fertig.

Der erste große Durchbruch für das Penta-Werk kam 1922 mit dem außenbordmotor U2. Der leistungsfähige, zuverlässige und praktisch unzerstörbare Motor wurde weltweit in großen Stückzahlen verkauft. Noch heute erhält Volvo Penta Bestellungen für Ersatzteile des U2-Motors.

Im Jahr 1954 wurde der weltweit erste in Serie produzierte Dieselmotor mit Turbolader vorgestellt, zwei Jahre später folgte die Ausführung mit Ladeluftkühler.

Dann kamen die Aquamatic-Antriebe, die sich heute in jedem Powerboot befinden: Der Aquamatic wurde Anfang Januar 1959 auf der Bootsmesse in New York vorgestellt. Er war ein Erfolg, der die Konkurrenz t überrumpelte. Erst viele Jahre später konnten die Mitbewerber etwas vorstellen, das mit dem Aquamatic zu vergleichbar war.

Weitere Innovation aus dem Hause Volvo Penta: der Saildrive, 1971 entwickelt, gehört er heute zur Standardlösung für Segelboote. Das System wird von Bootsbesitzern wegen seiner Zuverlässigkeit, den geringen Lärmemissionen und der einfachen Wartung geschätzt. Bootsbauer sind von der einfachen Installation beeindruckt.

Im Jahr 1996 löste Volvo Penta das Problem von Bootsfahrern, die über den niedrigen Wirkungsgrad und den ineffektiven Rückwärtsgang von Klapppropellern klagten. Die Klapppropeller mit 3 und später auch 4 Schaufeln besaßen ein patentiertes Design mit der gleichen Antriebskraft wie ein Festpropeller - vorwärts wie rückwärts.

In den 70er Jahren begannen die Ingenieure bei Volvo Penta schließlich mit der Entwicklung einer Lösung, um die Leistung der Aquamatic-Motoren besser nutzen zu können: Im Jahr 1982 wurde der Duoprop auf den Markt gebracht, bei dem zwei gegenläufige Propeller auf einer einzigen Welle laufen. Ein System, das einen guten Grip im Wasser und eine geradlinige Bewegung des Boots ermöglicht.

Bis 2005 konnte sich niemand ein Freizeitboot mit nach vorn gerichteten Propellern vorstellen. Erneut trumpfte Volvo Penta mit Innovationen auf und krempelte alte Konzepte vollständig um. Der Volvo Penta IPS besitzt nach vorn gerichtete Propeller - genau wie ein Flugzeug. Diese können im Wasser ohne Störeinflüsse arbeiten, was den Wirkungsgrad erhöht. Der IPS bietet außerdem mehr Komfort, weniger Umweltbelastung und ein gutes Handling.

Info: www.volvopenta.com.

Foto: © Volvo Penta.